柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體曲軸瓦座孔由于潤滑不良產(chǎn)生抱瓦或軸瓦漲量不夠。曲軸彎曲度過大等原因，易產(chǎn)生變形和拉傷、大瓦瓦片與座孔之間產(chǎn)牛間隙，軸瓦可在孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，輕者產(chǎn)生瓦響，嚴(yán)重時(shí)造成缸體報(bào)廢。那么，柴油發(fā)電機(jī)組缸體曲軸瓦座孔損壞的修復(fù)方法是怎樣的呢？發(fā)電機(jī)銷售配件中心華全動(dòng)力介紹！

在修復(fù)拉傷和磨損的軸瓦座孔時(shí)，多采用在上下瓦片后方。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體曲軸瓦座孔由于潤滑不良產(chǎn)生抱瓦或軸瓦漲量不夠。曲軸彎曲度過大等原因，易產(chǎn)生變形和拉傷、大瓦瓦片與座孔之間產(chǎn)牛間隙，軸瓦可在孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，輕者產(chǎn)生瓦響，嚴(yán)重時(shí)造成缸體報(bào)廢。

在修復(fù)拉傷和磨損的軸瓦座孔時(shí)，多采用在上下瓦 片后方另墊銅皮調(diào)整漲量，然后再采用對(duì)瓦片加鏜量和刮量的辦法。此辦法對(duì)磨損均勻的低速發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦座孔有一定效果，但對(duì)座孔磨損失圓和磨損量超過0.10 mm的發(fā)動(dòng)機(jī)，則效果不佳。若直接刷鍍被磨損的座孔，又無法保證鍍層均勻；若采用熱噴涂補(bǔ)焊，則缸體受熱大，易變形；噴涂后用鏜床加工時(shí)，因缸體主軸承孔孔距大。形狀復(fù)雜、定位難。要求高和加工量小等原因，不易保證座孔的同軸度；沒有鏜削設(shè)備時(shí)，則加工難度更大。

發(fā)電機(jī)銷售配件中心華全動(dòng)力介紹柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中，因種種原因經(jīng)常發(fā)生燒瓦抱瓦事故。且進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高、負(fù)荷大，一旦發(fā)生抱瓦事故，則后果嚴(yán)重。如有的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸座孔的磨損量竟達(dá)到0.3～0.5 mm，按照傳統(tǒng)做法已無法修配。經(jīng)過不斷摸索和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，終于找到了解決此類問題的行之有效的辦法，即用鏜削法進(jìn)行修復(fù)。現(xiàn)將具體做法介紹如下。

鑒定被磨損的缸體座孔有無修復(fù)價(jià)值。如有修復(fù)價(jià)值，可采用刷鍍方法刷鍍紫銅（亦可用其他涂層，但必須能保證足夠強(qiáng)度且宜加工），將磨損孔刷至原尺寸并留有0.15mm左右的加工余量。

發(fā)電機(jī)銷售配件中心華全動(dòng)力提醒如果用戶在使用柴油發(fā)電機(jī)組的過程中發(fā)現(xiàn)機(jī)組出現(xiàn)了以上的問題，一定要對(duì)機(jī)組及時(shí)的進(jìn)行修理。如果用戶不能自行解決的話，一定要找專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行處理。希望以上的介紹能給用戶帶來幫助。
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