您所在的位置： 柴油發電機組活塞環因磨損而失去其密封作用的速度，比柴油機配件氣缸套磨損到極限值的速度要快。因此，使用者在操作柴油發電機組時，要關注柴油機配件活塞環的狀態并及時進行處理。那么活塞環什么情況下該進行更新呢？具體內容華全動力做出介紹！
活塞環在工作中磨損最快、最嚴重的是第一道氣環。因為第一道活塞環靠近燃燒室，在高溫下的機油粘度下降，甚至被燒掉形成干摩擦。同時，高壓燃氣使第一道活塞環緊壓在環槽下平面上，使磨損加劇。在其自身彈力和高壓燃氣的作用下，活塞環緊緊貼于氣缸壁，大大加劇了活塞環的徑向磨損，其彈力也隨之下降。這些都將造成柴油機配件活塞環的密封作用急劇降低，影響發動機的性能，并出現氣缸內積炭增多，排氣大量冒藍煙，加機油口處也冒煙嚴重的現象。
此時，在氣缸磨損正常情況下，就必須以更換活塞環的方式來改善發動機的技術性能，或兩次大修之間可更換1~2次活塞環。
柴油機配件活塞環還有非正常損壞，如在小修時換用的新環側隙、端隙過小或積炭塞滯使環卡斷，發動機工作過于粗暴，引起柴油機配件活塞環強烈震動而斷裂；小修換環時未刮除缸肩而撞斷活塞環。凡遇此都必須及時更換，以防造成更嚴重的后果。
此時，在氣缸磨損正常情況下，就必須以更換活塞環的方式來改善發動機的技術性能，或兩次大修之間可更換1~2次活塞環。
柴油機配件活塞環還有非正常損壞，如在小修時換用的新環側隙、端隙過小或積炭塞滯使環卡斷，發動機工作過于粗暴，引起柴油機配件活塞環強烈震動而斷裂；小修換環時未刮除缸肩而撞斷活塞環。凡遇此都必須及時更換，以防造成更嚴重的后果。
除了掌握判斷柴油機配件活塞環損壞之因和補救措施外，日常操作中要不忘規范使用，切不可因為粗暴操作而造成活塞環非正常損壞，影響發電機組的正常使用。
