您所在的位置： 柴油機配件噴油嘴本身是一個常閉閥 (常閉閥的意思是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處于關閉狀態；而常開閥則是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處于開啟狀態)，由一個柴油機配件閥針上下運動來控制閥的開閉。
當ECU下達噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經噴油嘴內的線圈，產生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。 噴射供油的最大優點就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運轉順暢，其廢氣也能合乎環保法規的規范。
柴油發電機由于使用不當，柴油機配件噴油嘴往往使用幾百個小時就磨損卡死了。噴油嘴卡死的主要原因有以下幾點：
1、柴油不夠清潔，高壓油管內部有雜質，發電機組使閥偶件關閉不嚴導致的。噴油器調壓彈簧、挺桿零件上的臟東西通過噴油器的挺桿移到了噴油器針閥的上部。
2、機器由于過高的溫度導噴曲器冷卻不良。冷卻水到水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發動機長期超負荷，使發動機過熱。
3、出抽閥磨損嚴重，使噴油器停止噴油時出現滴油現象，導致噴曲嘴燃焦積炭。
4、因為噴曲壓力的過低，導致燃燒室的高壓燃氣反竄。
5、柴油機配件噴油器的安裝時，忘記裝墊子片或者墊片被破壞，造成漏氣 ，引起噴油器局部的溫度過高而卡死。
6、因為零件制造方面的原因，如氣缸蓋上噴油器裝置孔與噴油器合作過緊，針閥體于氣缸蓋上的裝置空隙過小，柴油機配件氣缸蓋噴油器孔加工過深。
如果你的機組柴油機配件噴油嘴卡死了，那么可以把卡死的噴油嘴放入柴油或者機油內加溫，取出時用布包裹住，拿鉗子夾緊針閥并漸漸活動，將針閥從針閥體內取出。把少量的聞聲既有滴在針閥體內，使針閥在針閥體內重復活動，直至針閥能夠在針閥體內活動，要是針閥在密封面有燒傷的機箱，就應該用研磨膏研磨，研磨時還要特別注意把握研磨膏的量和時間，將清除潔凈的鐘閥偶件裝上噴油器，再調整好噴油壓力即可。
柴油發電機由于使用不當，柴油機配件噴油嘴往往使用幾百個小時就磨損卡死了。噴油嘴卡死的主要原因有以下幾點：
1、柴油不夠清潔，高壓油管內部有雜質，發電機組使閥偶件關閉不嚴導致的。噴油器調壓彈簧、挺桿零件上的臟東西通過噴油器的挺桿移到了噴油器針閥的上部。
2、機器由于過高的溫度導噴曲器冷卻不良。冷卻水到水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發動機長期超負荷，使發動機過熱。
3、出抽閥磨損嚴重，使噴油器停止噴油時出現滴油現象，導致噴曲嘴燃焦積炭。
4、因為噴曲壓力的過低，導致燃燒室的高壓燃氣反竄。
5、柴油機配件噴油器的安裝時，忘記裝墊子片或者墊片被破壞，造成漏氣 ，引起噴油器局部的溫度過高而卡死。
6、因為零件制造方面的原因，如氣缸蓋上噴油器裝置孔與噴油器合作過緊，針閥體于氣缸蓋上的裝置空隙過小，柴油機配件氣缸蓋噴油器孔加工過深。
如果你的機組柴油機配件噴油嘴卡死了，那么可以把卡死的噴油嘴放入柴油或者機油內加溫，取出時用布包裹住，拿鉗子夾緊針閥并漸漸活動，將針閥從針閥體內取出。把少量的聞聲既有滴在針閥體內，使針閥在針閥體內重復活動，直至針閥能夠在針閥體內活動，要是針閥在密封面有燒傷的機箱，就應該用研磨膏研磨，研磨時還要特別注意把握研磨膏的量和時間，將清除潔凈的鐘閥偶件裝上噴油器，再調整好噴油壓力即可。
