您所在的位置： 發電機經常維護柴油機配件氣缸套怎么還會被腐蝕？這是怎么回事，在使用發電機組的過程中怎樣對氣缸套進行維護和保養呢？
一、氣缸套被腐蝕的原因
1、氣缸套的腐蝕是酸類物質電化學作用的破壞。當柴油機配件氣缸套壁面溫度較低時，進入氣缸的水蒸汽便會凝結成水滴。這些水滴與燃燒氣體作用而生成酸類，如有機酸、硫酸、碳酸等，它們凝結在氣缸壁上便腐蝕氣缸。
2、實踐證明，當冷卻水溫度低于65～70℃時，或柴油機在低溫下頻繁起動，腐蝕磨損便顯著增加。所以，在使用過程中要注意冷卻水溫度的控制，盡量減少冷車起動的次數。
一、氣缸套被腐蝕的原因
1、氣缸套的腐蝕是酸類物質電化學作用的破壞。當柴油機配件氣缸套壁面溫度較低時，進入氣缸的水蒸汽便會凝結成水滴。這些水滴與燃燒氣體作用而生成酸類，如有機酸、硫酸、碳酸等，它們凝結在氣缸壁上便腐蝕氣缸。
2、實踐證明，當冷卻水溫度低于65～70℃時，或柴油機在低溫下頻繁起動，腐蝕磨損便顯著增加。所以，在使用過程中要注意冷卻水溫度的控制，盡量減少冷車起動的次數。
二、氣缸套的維護保養
如果氣缸與活塞在潤滑不良的情況下滑動,兩者有微小部分的金屬直接接觸,摩擦產生大量熱量造成局部高溫,從而造成金屬熔化、撕脫逐漸擴展造成磨損。發電機維修專家認為如果油膜能及時恢復的話,可起到清洗和冷卻的作用,溫度下降微小的熔著部分會脫落而不會擴展導致較大范圍的異常磨損,缸壁、活塞及活塞環急速受到嚴重的損傷,在缸壁表面上呈現熔化流動狀態,顯現出不均勻不規則邊緣溝痕和皺著。相對其他種類的磨損,這是一種最為嚴重,破壞性更大磨損,我們通常把這種磨損成為“拉缸”。
空氣中含有的大量的灰塵、金屬細屑和潤滑油受熱產生的結碳等堅硬的雜質是造成氣缸早期磨損的物質之一,它們附著在氣缸的表面,顆粒在活塞的住返運動方向上造成劃痕,在氣缸體表面上呈現出無規則的、粗細不等的連續或斷續的溝線。個別粗大的磨料顆粒還會造成粗大的劃痕。
以上就是給用戶介紹的柴油機配件氣缸套腐蝕的原因及維護保養方法，希望能給用戶帶來幫助。
空氣中含有的大量的灰塵、金屬細屑和潤滑油受熱產生的結碳等堅硬的雜質是造成氣缸早期磨損的物質之一,它們附著在氣缸的表面,顆粒在活塞的住返運動方向上造成劃痕,在氣缸體表面上呈現出無規則的、粗細不等的連續或斷續的溝線。個別粗大的磨料顆粒還會造成粗大的劃痕。
以上就是給用戶介紹的柴油機配件氣缸套腐蝕的原因及維護保養方法，希望能給用戶帶來幫助。
