故障現(xiàn)象：一臺(tái)單缸柴油機(jī)，冷機(jī)時(shí)能順利起動(dòng)，熱機(jī)時(shí)卻難以起動(dòng)。在一次作業(yè)停機(jī)后，起動(dòng)不能著火，但約半個(gè)小時(shí)后再起動(dòng)時(shí)很快就著火了。另外，機(jī)車牽引力明顯不足。
故障檢查：起初，認(rèn)為是缸套、活塞磨損造成的，但換新件后，故障依舊。作進(jìn)一步檢查時(shí)，發(fā)覺搖轉(zhuǎn)飛輪阻力較小；松開減壓手柄搖轉(zhuǎn)飛輪，聽到排氣管里發(fā)出“哧”的聲音，于是懷疑氣門關(guān)閉不嚴(yán)，致使氣缸壓力過低。但經(jīng)拆卸檢查，氣門頭部和氣門座圈沒有燒損，也無偏差。反復(fù)查找終于發(fā)現(xiàn)，原來是氣門彈簧自由長(zhǎng)度比標(biāo)準(zhǔn)高度縮短了1.5mm。
故障排除：在氣門彈簧一端加上2mm厚的平鐵墊后，該柴油機(jī)冷、熱機(jī)均能順利起動(dòng)。
故障分析：由于氣門彈簧長(zhǎng)期處在高溫下工作，便因退火而使自由長(zhǎng)度縮短且張力降低，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)或關(guān)閉滯后，柴油機(jī)便因氣缸壓力過低而難以起動(dòng)。當(dāng)該機(jī)冷卻后，其彈簧張力有所恢復(fù)，柴油機(jī)便又能起動(dòng)了。

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