您所在的位置：拉缸是指柴油發電機組氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。發電機配件銷售中心華全動力介紹：柴油發電機組拉缸現象與四大原因有關！
1、活塞環作業不正常：
開口空隙過小，使活塞環開裂;六合空隙過小，使活塞環卡死;積碳太多，使活塞環粘在環槽內失掉彈性，構成開裂或燃氣走漏;開口空隙過大或磨損嚴峻，發作漏氣。燃氣的漏泄損壞了光滑油膜，使外表溫度過高。活塞環開裂后碎片易掉入活塞氣缸之間致使拉缸，咬缸。
2、冷卻不好：
冷卻不好將致使氣缸，活塞溫度過高，潤滑不好;冷卻不好會使活塞與氣缸套過熱而過度脹大變形，失掉本來的正常空隙而拉缸。冷卻不好的緣由有：冷卻水泵排出壓力不行，供水缺乏或中止;冷卻水腔銹蝕或臟污;水中有氣泡，積存在冷卻腔內沒有放出而構成氣阻;水質太臟，水溫過高。
3、氣缸潤滑不還：
氣缸光滑油缺乏或供油中止，發作金屬直觸摸摸而拉缸。氣缸潤滑不好的緣由有：油底殼的機油太少或機油質量太差，柴油發電機的溫度過高或許活塞環(主要是油環)損壞或失效等。
4、磨合不行充沛：
在盡可能短的時刻內得到有用的磨合，磨合時刻和負荷分配要注意。在過低負荷下即便長時刻磨合也不能磨合結束，而若是急于高負荷作業，則會致使拉缸。因而，在柴油機磨合期內應注重：磨合期要恰當加大注油量。活塞環換后應在低負荷下作業一段時刻;活塞和氣缸套換后應進行磨合后再加大負荷運轉。
發電機配件銷售中心華全動力介紹：造成拉缸的主要原因活塞環作業不正常、冷卻不好、氣缸潤滑不好等，只要解決這這個問題拉缸問題也就可以解決了。希望以上的介紹能給用戶帶來參考。
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