您所在的位置：機油泵作為柴油機配件，起著重要的作用。出現什么樣的故障都會阻礙機組的正常工作運行。那么，柴油機配件機油泵出現磨損現象怎么辦呢？具體內容華全動力介紹！
1、泵殼內腔與輪齒磨損后的修理。泵殼內腔與輪齒磨損后，對泵油量影響很大，會造成機油泵進、出油腔間的壓力差減少，使輪齒刮油和壓油作用降低，造成供油壓力下降，泵油量減少。此時，泵殼內腔的磨損一般采取內腔鑲套法加以修理。
其次，由于柴油機配件輪齒在齒厚方向的磨損，使主、被動齒輪的嚙合間隙增大，其磨損特點是單側磨損較重，因此可將齒輪翻轉180度使用。
2、柴油機配件機油泵主動軸與襯套磨損后的修理。由于機油泵主動齒輪本身重量及被動齒輪嚙合時產生的徑向推力，容易使軸和襯套孔產生偏磨，間隙增大。因此在工作中機油會因間隙增大而產生泄漏，供油量減少。
主動軸與襯套磨損后，可用修軸頸或修襯套方法來恢復配合間隙。在軸頸磨損輕微時，需壓出舊襯套換上新襯套，而軸一般可不修，這樣配合間隙可恢復到允許的范圍內。在柴油機配件軸與襯套磨損都很嚴重，配合間隙增加很大時，不僅要更換襯套，而且軸也應用鍍鉻或振動堆焊將直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，以恢復軸頸與襯套的配合要求。
3、齒輪端面與泵蓋磨損后的修理。齒輪端面與泵蓋內平面之間留有間隙，稱端面間隙。工作中齒輪端面與泵蓋內平面的接觸面產生的磨損會使此端面間隙增大，當超過限度時，對泵油量將有影響。
當齒輪端面磨損時，可把端面磨平，同時再研磨機油泵殼體分解面，以使得泵的端面間隙在要求的范圍內。
以上就是給用戶介紹的柴油機配件機油泵磨損后的修理方法，希望能給用戶帶來幫助。
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