柴油發動機缸體曲軸瓦座孔由于潤滑不良產生抱瓦或軸瓦漲量不夠。曲軸彎曲度過大等原因，易產生變形和拉傷、大瓦瓦片與座孔之間產牛間隙，軸瓦可在孔內轉動，輕者產生瓦響，嚴重時造成缸體報廢。那么，柴油發電機組缸體曲軸瓦座孔損壞的修復方法是怎樣的呢？發電機銷售配件中心華全動力介紹！

在修復拉傷和磨損的軸瓦座孔時，多采用在上下瓦片后方。柴油發動機缸體曲軸瓦座孔由于潤滑不良產生抱瓦或軸瓦漲量不夠。曲軸彎曲度過大等原因，易產生變形和拉傷、大瓦瓦片與座孔之間產牛間隙，軸瓦可在孔內轉動，輕者產生瓦響，嚴重時造成缸體報廢。

在修復拉傷和磨損的軸瓦座孔時，多采用在上下瓦 片后方另墊銅皮調整漲量，然后再采用對瓦片加鏜量和刮量的辦法。此辦法對磨損均勻的低速發動機軸瓦座孔有一定效果，但對座孔磨損失圓和磨損量超過0.10 mm的發動機，則效果不佳。若直接刷鍍被磨損的座孔，又無法保證鍍層均勻；若采用熱噴涂補焊，則缸體受熱大，易變形；噴涂后用鏜床加工時，因缸體主軸承孔孔距大。形狀復雜、定位難。要求高和加工量小等原因，不易保證座孔的同軸度；沒有鏜削設備時，則加工難度更大。

發電機銷售配件中心華全動力介紹柴油發動機在使用過程中，因種種原因經常發生燒瓦抱瓦事故。且進口發動機轉速高、負荷大，一旦發生抱瓦事故，則后果嚴重。如有的發動機曲軸座孔的磨損量竟達到0.3～0.5 mm，按照傳統做法已無法修配。經過不斷摸索和總結經驗教訓，終于找到了解決此類問題的行之有效的辦法，即用鏜削法進行修復。現將具體做法介紹如下。

鑒定被磨損的缸體座孔有無修復價值。如有修復價值，可采用刷鍍方法刷鍍紫銅（亦可用其他涂層，但必須能保證足夠強度且宜加工），將磨損孔刷至原尺寸并留有0.15mm左右的加工余量。

發電機銷售配件中心華全動力提醒如果用戶在使用柴油發電機組的過程中發現機組出現了以上的問題，一定要對機組及時的進行修理。如果用戶不能自行解決的話，一定要找專業的技術人員進行處理。希望以上的介紹能給用戶帶來幫助。
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