您所在的位置：1.氣缸墊質量不符合規格，如氣缸墊過厚或過薄、厚薄不均等，易使氣缸墊燒蝕。發動機長時間過熱特別是夏季高溫也會造成氣缸墊燒蝕，從而導致氣缸燒壞。
2.缸蓋螺栓未按要求順序均勻擰緊，或各螺栓擰緊力矩相差太大，氣缸墊壓得松的部分在高壓氣體和冷卻水的沖擊下，極易損壞氣缸墊，從而導致氣缸燒壞。
3.氣缸蓋下平面翹曲變形超限，因漏氣而燒壞氣缸墊，從而導致氣缸燒壞。
4.突然加速，猛轟油門，或者排氣管被積炭嚴重堵塞而排氣不暢，也易造成氣缸墊燒蝕，從而導致氣缸燒壞。
5.噴油嘴滴油，噴射后滴入氣缸里的柴油，在高溫缺氧條件下附著在噴油器下邊氣缸套上端不完全燃燒，形成積炭堆積，使位于噴油嘴下邊的缸墊及氣缸套邊緣的襯墊燒蝕，從而導致氣缸燒壞。
6.多缸發動機各缸凸出量相差過大，致使凸出較低的缸套周圍的襯墊壓不緊，在高壓氣體沖擊下，缸套周圍的襯墊極易被燒毀，從而導致氣缸燒壞。
7.氣缸套臺肩凸出機體平面的高度不夠，氣缸套不能通過氣缸墊壓實在機體中，高壓氣體就容易燒毀氣缸墊，從而導致氣缸燒壞。
8.機體上平面的螺栓孔周圍凸起，以致氣缸蓋不能壓實氣缸墊，也易燒壞氣缸墊，從而導致氣缸燒壞。
9.由于機體加工誤差，使氣缸套在機體內處于傾斜狀態，氣缸套臺肩凸出量一邊高—邊低，極易造成氣缸墊燒損，從而導致氣缸燒壞。
好了，夏季高溫需要注意柴油機配件氣缸燒壞的情況就這些了，希望以上華全動力的介紹能給用戶帶來參考。
