您所在的位置： 柴油發電機組機油泵故障之一就是磨損，當柴油發電機組出現這種故障的時候用戶一定要及時的停機檢查，找出柴油發電機組機油泵磨損的原因，然后根據原因排除故障。下面發電機配件銷售中心華全動力介紹發電機組機油泵磨損后的修復方法，希望以下的介紹能給用戶帶來參考
1、泵殼內腔與輪齒磨損后的修復。泵殼內腔與輪齒磨損后，對泵油量影響很大，會造成機油泵進、出油腔間的壓力差減少，使輪齒刮油和壓油作用降低，造成供油壓力下降，泵油量減少。此時，泵殼內腔的磨損一般采取內腔鑲套法加以修復。
1、泵殼內腔與輪齒磨損后的修復。泵殼內腔與輪齒磨損后，對泵油量影響很大，會造成機油泵進、出油腔間的壓力差減少，使輪齒刮油和壓油作用降低，造成供油壓力下降，泵油量減少。此時，泵殼內腔的磨損一般采取內腔鑲套法加以修復。
其次，由于輪齒在齒厚方向的磨損，使主、被動齒輪的嚙合間隙增大，其磨損特點是單側磨損較重，因此可將齒輪翻轉180度使用。
2、柴油發電機組機油泵主動軸與襯套磨損后的修復。由于機油泵主動齒輪本身重量及被動齒輪嚙合時產生的徑向推力，容易使軸和襯套孔產生偏磨，間隙增大。因此在工作中機油會因間隙增大而產生泄漏，供油量減少。
2、柴油發電機組機油泵主動軸與襯套磨損后的修復。由于機油泵主動齒輪本身重量及被動齒輪嚙合時產生的徑向推力，容易使軸和襯套孔產生偏磨，間隙增大。因此在工作中機油會因間隙增大而產生泄漏，供油量減少。
主動軸與襯套磨損后，可用修軸頸或修襯套方法來恢復配合間隙。在軸頸磨損輕微時，只需壓出舊襯套換上新襯套，而軸一般可不修，這樣配合間隙可恢復到允許的范圍內。在軸與襯套磨損都很嚴重，配合間隙增加很大時，不僅要更換襯套，而且軸也應用鍍鉻或振動堆焊將直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，以恢復軸頸與襯套的配合要求。
3、齒輪端面與泵蓋磨損后的修復。齒輪端面與泵蓋內平面之間留有一定的間隙，稱端面間隙。工作中齒輪端面與泵蓋內平面的接觸面產生的磨損會使此端面間隙增大，當超過極限時，對泵油量將有明顯的影響。
3、齒輪端面與泵蓋磨損后的修復。齒輪端面與泵蓋內平面之間留有一定的間隙，稱端面間隙。工作中齒輪端面與泵蓋內平面的接觸面產生的磨損會使此端面間隙增大，當超過極限時，對泵油量將有明顯的影響。
當齒輪端面磨損時，可把端面磨平，同時再研磨機油泵殼體分解面，以保證泵的端面間隙在要求的范圍內。
以上就是發電機配件銷售中心華全動力給用戶介紹的柴油發電機組機油泵磨損后的修復方法，用戶在使用柴油發電機組的過程中 遇到此類問題的時候一定要及時的對故障進行處理，恢復機組的正常工作。
以上就是發電機配件銷售中心華全動力給用戶介紹的柴油發電機組機油泵磨損后的修復方法，用戶在使用柴油發電機組的過程中 遇到此類問題的時候一定要及時的對故障進行處理，恢復機組的正常工作。
