您所在的位置： 柴油機(jī)配件噴油嘴本身是一個常閉閥 (常閉閥的意思是當(dāng)沒有輸入控制訊號時，閥門一直處于關(guān)閉狀態(tài)；而常開閥則是當(dāng)沒有輸入控制訊號時，閥門一直處于開啟狀態(tài))，由一個柴油機(jī)配件閥針上下運(yùn)動來控制閥的開閉。
當(dāng)ECU下達(dá)噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)的線圈，產(chǎn)生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。 噴射供油的優(yōu)點(diǎn)就是燃油供給之控制十分，讓引擎在任何狀態(tài)下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，其廢氣也能合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范。
柴油發(fā)電機(jī)由于使用不當(dāng)，柴油機(jī)配件噴油嘴往往使用幾百個小時就磨損卡死了。噴油嘴卡死的主要原因有以下幾點(diǎn)：
1、柴油不夠清潔，高壓油管內(nèi)部有雜質(zhì)，發(fā)電機(jī)組使閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致的。噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿零件上的臟東西通過噴油器的挺桿移到了噴油器針閥的上部。
2、機(jī)器由于過高的溫度導(dǎo)噴曲器冷卻不良。冷卻水到水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動機(jī)長期超負(fù)荷，使發(fā)動機(jī)過熱。
3、出抽閥磨損嚴(yán)重，使噴油器停止噴油時出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，導(dǎo)致噴曲嘴燃焦積炭。
4、因?yàn)閲娗鷫毫Φ倪^低，導(dǎo)致燃燒室的高壓燃?xì)夥锤Z。
5、柴油機(jī)配件噴油器的安裝時，忘記裝墊子片或者墊片被破壞，造成漏氣 ，引起噴油器局部的溫度過高而卡死。
6、因?yàn)榱慵圃旆矫娴脑颍鐨飧咨w上噴油器裝置孔與噴油器合作過緊，針閥體于氣缸蓋上的裝置空隙過小，柴油機(jī)配件氣缸蓋噴油器孔加工過深。
如果你的機(jī)組柴油機(jī)配件噴油嘴卡死了，那么可以把卡死的噴油嘴放入柴油或者機(jī)油內(nèi)加溫，取出時用布包裹住，拿鉗子夾緊針閥并漸漸活動，將針閥從針閥體內(nèi)取出。把少量的聞聲既有滴在針閥體內(nèi)，使針閥在針閥體內(nèi)重復(fù)活動，直至針閥能夠在針閥體內(nèi)活動，要是針閥在密封面有燒傷的機(jī)箱，就應(yīng)該用研磨膏研磨，研磨時還要特別注意把握研磨膏的量和時間，將清除潔凈的鐘閥偶件裝上噴油器，再調(diào)整好噴油壓力即可。
柴油發(fā)電機(jī)由于使用不當(dāng)，柴油機(jī)配件噴油嘴往往使用幾百個小時就磨損卡死了。噴油嘴卡死的主要原因有以下幾點(diǎn)：
1、柴油不夠清潔，高壓油管內(nèi)部有雜質(zhì)，發(fā)電機(jī)組使閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致的。噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿零件上的臟東西通過噴油器的挺桿移到了噴油器針閥的上部。
2、機(jī)器由于過高的溫度導(dǎo)噴曲器冷卻不良。冷卻水到水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動機(jī)長期超負(fù)荷，使發(fā)動機(jī)過熱。
3、出抽閥磨損嚴(yán)重，使噴油器停止噴油時出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，導(dǎo)致噴曲嘴燃焦積炭。
4、因?yàn)閲娗鷫毫Φ倪^低，導(dǎo)致燃燒室的高壓燃?xì)夥锤Z。
5、柴油機(jī)配件噴油器的安裝時，忘記裝墊子片或者墊片被破壞，造成漏氣 ，引起噴油器局部的溫度過高而卡死。
6、因?yàn)榱慵圃旆矫娴脑颍鐨飧咨w上噴油器裝置孔與噴油器合作過緊，針閥體于氣缸蓋上的裝置空隙過小，柴油機(jī)配件氣缸蓋噴油器孔加工過深。
如果你的機(jī)組柴油機(jī)配件噴油嘴卡死了，那么可以把卡死的噴油嘴放入柴油或者機(jī)油內(nèi)加溫，取出時用布包裹住，拿鉗子夾緊針閥并漸漸活動，將針閥從針閥體內(nèi)取出。把少量的聞聲既有滴在針閥體內(nèi)，使針閥在針閥體內(nèi)重復(fù)活動，直至針閥能夠在針閥體內(nèi)活動，要是針閥在密封面有燒傷的機(jī)箱，就應(yīng)該用研磨膏研磨，研磨時還要特別注意把握研磨膏的量和時間，將清除潔凈的鐘閥偶件裝上噴油器，再調(diào)整好噴油壓力即可。
