您所在的位置： 發(fā)電機(jī)經(jīng)常維護(hù)柴油機(jī)配件氣缸套怎么還會(huì)被腐蝕？這是怎么回事，在使用發(fā)電機(jī)組的過程中怎樣對(duì)氣缸套進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)呢？
一、氣缸套被腐蝕的原因
1、氣缸套的腐蝕是酸類物質(zhì)電化學(xué)作用的破壞。當(dāng)柴油機(jī)配件氣缸套壁面溫度較低時(shí)，進(jìn)入氣缸的水蒸汽便會(huì)凝結(jié)成水滴。這些水滴與燃燒氣體作用而生成酸類，如有機(jī)酸、硫酸、碳酸等，它們凝結(jié)在氣缸壁上便腐蝕氣缸。
2、實(shí)踐證明，當(dāng)冷卻水溫度低于65～70℃時(shí)，或柴油機(jī)在低溫下頻繁起動(dòng)，腐蝕磨損便顯著增加。所以，在使用過程中要注意冷卻水溫度的控制，盡量減少冷車起動(dòng)的次數(shù)。
一、氣缸套被腐蝕的原因
1、氣缸套的腐蝕是酸類物質(zhì)電化學(xué)作用的破壞。當(dāng)柴油機(jī)配件氣缸套壁面溫度較低時(shí)，進(jìn)入氣缸的水蒸汽便會(huì)凝結(jié)成水滴。這些水滴與燃燒氣體作用而生成酸類，如有機(jī)酸、硫酸、碳酸等，它們凝結(jié)在氣缸壁上便腐蝕氣缸。
2、實(shí)踐證明，當(dāng)冷卻水溫度低于65～70℃時(shí)，或柴油機(jī)在低溫下頻繁起動(dòng)，腐蝕磨損便顯著增加。所以，在使用過程中要注意冷卻水溫度的控制，盡量減少冷車起動(dòng)的次數(shù)。
二、氣缸套的維護(hù)保養(yǎng)
如果氣缸與活塞在潤滑不良的情況下滑動(dòng),兩者有微小部分的金屬直接接觸,摩擦產(chǎn)生大量熱量造成局部高溫,從而造成金屬熔化、撕脫逐漸擴(kuò)展造成磨損。發(fā)電機(jī)維修專家認(rèn)為如果油膜能及時(shí)恢復(fù)的話,可起到清洗和冷卻的作用,溫度下降微小的熔著部分會(huì)脫落而不會(huì)擴(kuò)展導(dǎo)致較大范圍的異常磨損,缸壁、活塞及活塞環(huán)急速受到嚴(yán)重的損傷,在缸壁表面上呈現(xiàn)熔化流動(dòng)狀態(tài),顯現(xiàn)出不均勻不規(guī)則邊緣溝痕和皺著。相對(duì)其他種類的磨損,這是一種 為嚴(yán)重,破壞性更大磨損,我們通常把這種磨損成為“拉缸”。
空氣中含有的大量的灰塵、金屬細(xì)屑和潤滑油受熱產(chǎn)生的結(jié)碳等堅(jiān)硬的雜質(zhì)是造成氣缸早期磨損的物質(zhì)之一,它們附著在氣缸的表面,顆粒在活塞的住返運(yùn)動(dòng)方向上造成劃痕,在氣缸體表面上呈現(xiàn)出無規(guī)則的、粗細(xì)不等的連續(xù)或斷續(xù)的溝線。個(gè)別粗大的磨料顆粒還會(huì)造成粗大的劃痕。
以上就是給用戶介紹的柴油機(jī)配件氣缸套腐蝕的原因及維護(hù)保養(yǎng)方法，希望能給用戶帶來幫助。
空氣中含有的大量的灰塵、金屬細(xì)屑和潤滑油受熱產(chǎn)生的結(jié)碳等堅(jiān)硬的雜質(zhì)是造成氣缸早期磨損的物質(zhì)之一,它們附著在氣缸的表面,顆粒在活塞的住返運(yùn)動(dòng)方向上造成劃痕,在氣缸體表面上呈現(xiàn)出無規(guī)則的、粗細(xì)不等的連續(xù)或斷續(xù)的溝線。個(gè)別粗大的磨料顆粒還會(huì)造成粗大的劃痕。
以上就是給用戶介紹的柴油機(jī)配件氣缸套腐蝕的原因及維護(hù)保養(yǎng)方法，希望能給用戶帶來幫助。
