柴油機水溫過高的原因分析

柴油機水溫過高原因分析水溫過高是柴油機水冷式 常見的故障之一，因柴油機缸套，活塞摩擦副材料熱膨脹系數不同，高溫會使間隙變小，潤滑狀況惡化，長時間會造成柴油機拉缸，活塞環卡死等故障。同時，水溫過高會降低潤滑油粘度，破壞油膜降低潤滑效果和動力性能。因此，柴油機水溫必須控制在允許值。
引起柴油機水溫過高的主要原因以下有幾個方面：
1、氣缸墊損壞。
如果柴油機缸墊被高溫氣體燒損，高壓氣體會沖入冷卻系使冷卻液翻滾呈沸騰狀。判斷氣缸墊是否燒損的方法是；將柴油機熄火，稍等片刻，然后重新啟動柴油機并提高轉速。若此時水散熱器加液口蓋可看到有大量氣泡冒出，同時排氣管中有小水珠隨廢氣排出，則可斷定是氣缸墊損壞。　
2、柴油機水散熱器堵塞。
如果柴油機水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵塞，會阻止熱量的散發。特別是當水散熱器表面沾有機油時，塵土和機油形成的油泥混合物的導熱系數比水垢的更小，這就嚴重阻礙了柴油機的散熱效果。這時應該用薄鋼片小心地將散熱片撥回原位，恢復散熱片的平直形狀，再用壓縮空氣或水槍清洗即可，如把水加熱并放入清洗液后噴冼，效果更好。
3、水溫表或警示燈指示有誤。
包括水溫傳感器損壞、線路打鐵或指示表失靈，導致誤報警。這種情況下，可采用表面溫度計測量水溫傳感器處的溫度，觀察水溫表指示是否與實際溫度相符。
4、風扇轉速太低，葉片變形或裝反。
柴油機長時間運行以后，需要檢查風扇膠帶是否過松，如果發現過松，應該及時調整或更換，風扇膠帶過松會出現打滑，導致風扇轉速過低，送風效果減弱。風扇葉片變形時，可用相同規格的新葉片進行比較，查看葉片相對旋轉平面的夾角是否變小。角度過小送風強度就會不足。
5、水量不足或冷卻液選用不當。
工程機械配套用柴油機一般為工作溫度較高，加注防凍液可以保證其高沸點，同時可減少冷卻系產生水垢；冷卻系如有空氣未排除，或未及時補充冷卻液，都會導致冷卻性能下降，使冷卻液溫度升高。
6、柴油機超負荷運轉。
柴油機超負荷運轉時會造成供油量過多，當產生的熱量超過柴油機的散熱能力時，也會使柴油機的冷卻液溫度升高。此時，柴油機大都有冒黑煙，耗油增大，聲音異常等現象。
7、噴油時間不當。
柴油機噴油器工作不良。供油提前角過早或滯后，可導致燃燒時高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大，且時間延長，傳遞給冷卻液的熱量增加，使冷卻液的溫度升高。此時，會伴有柴油機功率下降且油耗增大等現象。若噴油器的噴油壓力下降，霧花不良，會使燃油不能完全燃燒，排氣溫度增高，從而間接導致水溫升高。
8、節溫器故障。
節溫器的作用在于控制柴油機冷卻系統的大小循環，工作良好的節溫器在85度左右時閥門開始開啟，在105度左右閥門完全打開。檢查節溫器好壞的方法是：將柴油機的節溫器拆下，將其懸置于裝有溫水的容器中，同時在水中置一溫度計，然后從容器底部加熱，觀察節溫器閥門開始開啟和完全開啟的水溫，如果達不到上述要求或有明顯損壞，則應立即更換節溫器。

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